文系で自動車メーカーの係長になるには?主任・係長になる人/ならない人のリアルな分岐点

自動車メーカー

おはようございました。アラレです。
部品メーカーから自動車メーカー(以下、OEM)に転職してもう5年以上がたちました。いろいろあって複数社OEMを経験して今は海外駐在中です。

今日は《係長/主任になる人・ならない人の分岐点》について、文系目線で書いていきます。
その他自動車メーカーの福利厚生や働き方なんかはこちらにまとめています。

テーマはざっくりいうと、

文系でメーカーに入った人が、
「係長まではどうやってたどり着くのか?」

という話です。

最初に、現場の空気から正直にいきます。

  • この業界、基本的にみんなそれなりに優秀
  • だから“競争はそこそこ激しい”のは事実
  • でも、本当にエグい競争は「課長以上」の世界

係長/主任クラスまでは、
やる気と準備さえあれば、半分くらいはたどり着ける
というのが、文系オフィス勢としての実感です。

ただし、ここに大きな落とし穴があります。

その“半分くらい”になれるのは、40歳までの話。
40を過ぎると、急に坂が凍ります。

なのでこの記事のメッセージはシンプルです。

  • 会社人生ちょっと頑張るなら「35歳まで」が勝負
  • アセスメント(昇級試験)を何回か越えれば
    コスパのいい係長職が見えてくる

そんな話を、文系目線でゆるくまとめます。


係長/主任って、ぶっちゃけどんなポジション?

現場から見た係長は、

  • 上から見ると「まだ若手」
  • 下から見ると「そこそこ偉い人」
  • 本人からすると「板挟みのスタート地点」

みたいな存在です。

文系の事務系職だと、

  • チームの取りまとめ役
  • 部署内プロジェクトのリーダー
  • 評価やアセスメントの対象として、しっかり名前が挙がる

といった位置づけになります。

一番重要なのはここです。

係長は“年収レンジ”が一段変わる最初のポイント

一般職のなかにも等級はいくつかありますが、
係長級になると、

  • 月給のレンジが変わる
  • 賞与(ボーナス)のテーブルも変わる
  • 「今後、この人に部門の中核を任せていく予定」として扱われる

つまり、

ちょっと頑張って目指すなら、
コスパが一番いいゾーン

です。
自動車メーカーへの年収はこちらにまとめています。

課長以上になると、
「そこまで人生全部ベットする覚悟ある?」
みたいな雰囲気になりますが、
係長はまだ“健全な努力でなんとかなる”ギリギリのラインです。


何歳くらいで係長になるのが標準線?

もちろん会社にもよりますが、肌感覚でいうとこんなイメージです。

  • 早い人:30〜32歳くらいで係長クラス
  • 標準ライン:35歳前後
  • じわじわ組:40手前でなんとか滑り込み
  • 40を過ぎると:一気にハードモード

なぜ40歳を境目にしているかというと、
社内の見られ方がこう変わるからです。

  • 30代 → 「これから伸びるかどうか」を見ている
  • 40代 → 「この人のピークはだいたいここかな」を見ている

つまり、

35までに助走をつけておかないと、
気づいた頃には「現状維持のプロ」扱いになりやすい

ということです。


係長になりやすい人の特徴(文系版)

「この人、まあそのうち係長になるよね」という人には、共通点があります。

ざっくりまとめると、こんな感じです。

  1. 誰が見ても「とりあえず任せてOK」な安心感がある
  2. 苦情や調整ごとから逃げてない
  3. 改善ネタをその場で流さず、“ちゃんと残している”
  4. アセスメントを「一発イベント」だと思っていない
  5. 35歳までに何度か“矢面に立った経験”がある

ひとつずつ、もう少し砕いていきます。


「とりあえず任せてOK感」がある人

これは天才的な能力とは別の話で、

  • 締め切りをちゃんと守る
  • 報連相が普通にできる
  • ミスしても隠さずに報告する
  • 周囲との空気を壊さない

このあたりを、3〜5年くらい淡々と続けられるタイプです。

上司視点でいうと、

「この人に振っておけば、
大事故にはならないだろう」

という安心感。

キレキレのアイデアマンじゃなくてもよくて、
安定感がある人ほど係長に向いています。


苦情・調整ごとから華麗に逃げない人

文系の係長になると、
一気に「苦情の一次窓口」になります。

  • 他部門からの文句
  • 現場からの“ちょっといいですか?”
  • 取引先からの謎クレーム
  • 上から降ってくるよく分からない宿題

これらが全部、係長のところで受け止められます。

係長候補に求められているのは、

  • 顔をしかめつつも一回受け止めて
  • 「つまりこういう話ですよね」と整理し
  • 「じゃあこうしましょうか」と返せる

この“クッション機能”です。

普段の仕事のなかで、

  • 厄介そうな相談をスッと拾う人
  • 「それ、じゃあ一回やってみます」と言える人

は、けっこう早い段階から
「係長側に回してもいいかも」と見られ始めます。


改善ネタを“ちゃんと残している人”

アセスメントでほぼ確実に聞かれるのがこれです。

「あなたがやった改善を教えてください」

このときに、

  • 「みんなで協力して頑張りました」
  • 「とにかく忙しかったです」

みたいな精神論だけで押し切ろうとすると、だいたい落ちます。

係長になりやすい人は、

  • 改善前と改善後の数字(時間、件数、コストなど)
  • どういう手順で変えたか
  • 再発防止や標準化までやったか

このあたりを、普段からメモや簡単な資料で残しています。

別に大発明じゃなくてよくて、

  • 毎日やっていた入力作業を週1回にまとめた
  • バラバラだったフォーマットを1枚に統一した

みたいなレベルでも、
「数字+手順」で残しておけば、
アセスメントでも職務経歴書でもネタとして使えます。


アセスメントを“魔法の儀式”だと思ってない人

アセスメント(昇級試験)について、
どこからともなく流れてくる噂話のせいで、

  • 「めちゃくちゃ難しいらしい」
  • 「一部の選ばれし者しか通らない」

みたいなイメージを持つ人が多いですが、
中身を冷静に分解するとだいたいこうです。

  • 普段やっている仕事を説明する
  • そこで何を改善したか説明する
  • チームや他部署との関わり方を説明する

つまり8割は、

「日々の仕事のちゃんとした説明会」

です。

係長になる人は、アセスメントを

「一夜漬けで乗り切るテスト」ではなく
「いままでやってきたことの棚卸しイベント」

くらいの温度感で捉えています。

その結果、

  • 普段から少しずつネタを貯めている人
  • 試験直前に慌てて思い出そうとする人

で、準備の楽さと落ち着きにエグい差が出ます。


35歳までに“矢面に立った経験”がある人

係長になった瞬間、
勝手に矢面に立たされます。

  • 部署の代表として会議で話す
  • トラブル対応の窓口になる
  • 上の意向と現場の本音の板挟みになる

ここまでの経験がゼロだと、
上の人からすると、

「この人を矢面に出しても大丈夫かな?」

という不安がどうしても残ります。

逆に、

  • 部署内プロジェクトのリーダーを一度やったことがある
  • 大きめのトラブルで中心に立った経験がある
  • 他部署を巻き込んだ改善をやり切った

こういう“やらかし付き成功体験”がひとつでもあると、

「多少フラついても、前には進めるだろうな」

と判断してもらいやすくなります。

35歳くらいまでに、
一度は“前に出てみた経験”があるかどうか。
ここが、係長になれるかどうかの分岐点のひとつです。


係長になりにくい人のパターン

逆に、「このままだと係長遠いな…」というパターンも書いておきます。

  • ずっと「いい人」で終わっている
  • トラブルや調整ごとを全部スルーしている
  • 改善はしているのに、全部口頭で流してしまう
  • アセスメントの話になると話題をそらす
  • 40を過ぎても「そのうち上げてくれるだろう」と思っている

特に後ろの2つはかなり厳しくて、

  • 昇級試験を先延ばしにする
  • 気がついたら40代になっている
  • 上から見ても「今のままで置いておこうかな」と判断される

というルートに入りがちです。


何歳までに頑張るべきか

あえて数字で言うなら、こう言い切れます。

「会社人生でちょっと頑張るタイミングを作るなら、
35歳までにしておいた方がいい。」

理由はシンプルで、

  • 30代前半までは「伸びしろ」が評価される
  • 35前後で「係長に上げる/上げない」が本格的に検討される
  • 40を過ぎると「現状維持でいくかどうか」がメインテーマになる

だからイメージとしては、

  • 20代:基礎体力づくり(仕事の型を覚える期間)
  • 30〜35歳:矢面+アセスメントを一気に攻める期間
  • 35歳以降:係長としてどう生きるか、を考えるフェーズ

こんな感じで描いておくと、
会社人生の地図が少しクリアになります。


「優秀な人が多い業界」でも、係長までは“やる気でなんとかなる”

自動車メーカー界隈は、基本的にみんな真面目で優秀です。

  • 大事故を出したらシャレにならない
  • 品質や安全にうるさい
  • 関わる金額も規模もデカい

こういう業界なので、
採用の段階でかなりふるいにかけられています。

そのなかで本当に熾烈なのは、正直いうと「課長以上」のレースです。

  • 部門間の力学
  • 経営層との相性
  • 会社の長期方針とのフィット感

ここから先は、真面目さだけではどうにもならない要素も混ざってきます。

一方で、係長まではこうです。

  • やる気がある
  • 大きな地雷は踏まない
  • ちゃんと準備してアセスメントを受ける

この3つさえ揃っていれば、

「半分くらいはそこにたどり着ける」

ぐらいの世界です。

だからこそ、会社人生のコスパを考えるなら、

  • 課長レースに全力参戦する前に
  • まずは係長まではサクッと取りにいく

この順番で考えるのが、
精神的にも経済的にもバランスがいいな、と感じています。


まとめ:35歳までに“矢面+準備”を1回やっておこう

最後に、この記事のポイントをまとめるとこんな感じです。

  • 係長/主任は「年収レンジが一段上がる」最初のポイント
  • 花形部署じゃなくても、どの部署にも椅子はちゃんとある
  • 係長になりやすいのは「安定感+苦情処理+改善を残す人」
  • アセスメントは“普段の仕事の棚卸し”であって、怪しい儀式ではない
  • 40を過ぎると、係長への道は一気に細くなる
  • だから会社人生をそこそこ頑張るなら、35歳までにアクセルを踏んだ方がいい
  • 課長以上の地獄レースに比べれば、係長までは“やる気でなんとかなるゾーン”

この記事を読んでいるあなたがまだ30代なら、
正直、まだ全然間に合います。

  • 何かひとつ矢面に立つ仕事をやってみる
  • 普段の改善を、数字とストーリー付きで残しておく
  • アセスメントから逃げずに、真正面から受けてみる

この3つをやるだけで、
「係長/主任になる側」のテーブルには十分乗れます。

そこから先、
課長レースに全力で乗るかどうかはまた別のお話

自動車メーカーへ転職で興味のある方はこちらを参照ください。

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